Wszystko zaczęło się od spotkania z Rzecznikiem Praw Obywatelskich Adamem Bodnarem, w efekcie którego Rzecznik wystąpił do Ministerstwa Infrastruktury z postulatem wprowadzenia pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na pasy. Idea ta mocno zaistniała w mediach i była powszechnie dyskutowana.

W marcu wyszło na jaw, że posłowie przy poparciu MSWiA i Policji po raz kolejny sprzeciwili się pomysłowi pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na pasy (petycję w tej sprawie złożył Janusz Wojciechowski). Nasi przedstawiciele krytykowali w mediach tę decyzję.

W lipcu, po kilku miesiącach bezskutecznych starań o ujawnienie przez Ministerstwo Infrastruktury raportu dot. bezpieczeństwa pieszych, wraz z wrocławską Akcją Miasto zorganizowaliśmy konferencję prasową pod Kancelarią Premiera. Zażądaliśmy upublicznienia raportu oraz zainaugurowaliśmy kampanię #ChodziOżycie.

Dzięki nam, już następnego dnia raport został ujawniony. Okazało się, że kierowcy masowo przekraczają prędkość, a powszechnie wbiegający pod koła samochodów i wpatrzeni w telefony piesi są mitem. Wyniki badań zszokowały opinię publiczną i całkowicie zmieniły ton publicznej debaty.

Wkrótce po tym wzięliśmy udział w posiedzeniu senackiej Komisji Praw Człowieka, Praworządności i Petycji, podczas której apelowaliśmy o poparcie pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na pasy. Senatorowie obronili honor polskiego parlamentu i jednogłośnie zagłosowali za takim rozwiązaniem.

We wrześniu koalicja #ChodziOżycie rozrosła się do kilkunastu organizacji. Dlatego, tym razem już w 16 miastach wojewódzkich, zaapelowaliśmy o realizację naszych postulatów.

W październiku złożyliśmy do min. Ziobry zawiadomienie ws. nieprawidłowości związanych z fotoradarami. Niestety, zostaliśmy zignorowani. Dlatego w grudniu złożyliśmy w tej sprawie zażalenie na bezczynność. Nadal czekamy na jego rozpatrzenie.

Przełomowym momentem był tragiczny wypadek na ul. Sokratesa w Warszawie. Ogrom tragedii sprawił, że zmienił się ton debaty publicznej i podejście do tematyki BRD. Po zdarzeniu wzięliśmy udział w demonstracji i zaapelowaliśmy do Prezydenta Trzaskowskiego o wprowadzenie w Warszawie Wizji Zero, czyli dążenia do zredukowania do zera liczby ofiar wypadków drogowych.

W listopadzie wraz z kilkunastoma organizacjami koalicji #ChodziOżycie w całej Polsce zapaliliśmy znicze, by uczcić Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych.

Również w listopadzie premier Morawiecki zapowiedział w expose wprowadzenie pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na pasy oraz działania na rzecz bezpiecznej infrastruktury drogowej. Pojawiły się też informacje o planach ujednolicenia maksymalnej prędkości w terenie zabudowanym do 50 km/h (to kolejny postulat naszej kampanii).

Na koniec roku ujawniliśmy kolejne ukrywane przez rząd dane. Dzięki temu dowiedzieliśmy się, że Polki i Polacy popierają podwyższenie mandatów dla piratów drogowych (to kolejny postulat naszej akcji).

Mamy poczucie, że nasze działania mają głęboki sens i są skuteczne. Nie spoczywamy na laurach i obiecujemy, że również w 2020 r. będziemy kontynuować kampanię #ChodziOżycie, a także inne działania na rzecz bezpieczeństwa na drogach.