Projekt do BO 2020, polegający na sfinansowaniu rowerowych patroli policji na warszawskich ulicach został negatywnie oceniony, gdyż stwarzałoby to „zagrożenie dla zdrowia i życia policjantów”.

Nie wiemy, jaki będzie wyrok sądu. Nie chcemy też bronić ani atakować Durczoka. Chcemy tylko, żeby na drogach wreszcie zrobiło się bezpieczniej.

25 milionów złotych – tyle Fundusz Sprawiedliwości, którym dysponuje minister sprawiedliwości, przeznaczył w zeszłym roku na program „Dobrze cię widzieć”.

Kierowca szarej hondy dziś na ul. Patriotów zabił 70-letnią kobietę przechodzącą przez przejście dla pieszych. Ile jeszcze ofiar? Dość śmierci na pasach!

Zebraliśmy tu wpisy komentujących pod postami MJN na Facebooku. Są przerażające. Rozważamy złożenie doniesień do prokuratury.

Podczas posiedzenia senackiej Komisji Praw Człowieka, Praworządności i Petycji senatorowie jednogłośnie opowiedzieli się za dalszymi pracami legislacyjnymi w sprawie pierwszeństwa pieszego zbliżającego się do przejścia dla pieszych!

Już jutro senacka Komisja Praw Człowieka, Praworządności i Petycji rozpatrzy petycję mającą na celu poprawę bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych.

W piątek wysłaliśmy do prokuratury w Zakopanem zawiadomienie dotyczące patosreamera drogowego, który o mały włos nie rozjechał pieszych w Zakopanem. Wierzymy, że „pajalockk” poniesie surowe konsekwencje swoich czynów.

Jak status e-hulajnóg uregulowali nasi zachodni sąsiedzi?

W taki sposób o pieszych przechodzących na pasach wypowiadał się patostreamer drogowy, który urządził sobie ostatnio rajd ulicami Zakopanego. Prawo o ruchu drogowym łamał również w Warszawie.

Wiadomo już co, tak naprawdę, zabija pieszych na polskich drogach. Badanie ITS potwierdza to co powtarzamy od lat, główną przyczyną zagrożenia na przejściach dla pieszych jest nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości przed przejściami przez 90% kierowców! Świadomie wybierając bierność, Rząd skazuje polskich obywateli na śmierć.

Liczba ofiar wypadków drogowych rośnie w zatrważającym tempie. Rząd lekceważy tragiczne statystyki i tysiące ofiar, a chodzi o życie.

Ministerstwo Infrastruktury współodpowiedzialne za bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce lekceważy tysiące ofiar, a przecież chodzi o życie!

7 czerwca w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury przy ul. Chałubińskiego wylądowało UTO!
Minister Adamczyk oraz wiceminister Weber zaprezentowali pakiet propozycji ws. uregulowania zasad ruchu urządzeń transportu osobistego (UTO). Przedstawiamy stanowisko MJN w tej sprawie.

Nowy raport ETSC nie pozostawia żadnych złudzeń: Polacy jeżdżą dramatycznie za szybko i co roku zbieramy tego krwawe żniwo!

Na ulicach Warszawy spotykamy coraz więcej e-hulajnóg. Niestety, prawo nie nadąża za rzeczywistością. Dlatego, żeby pomóc Ministerstwu Infrastruktury, przygotowaliśmy nasze propozycje rozwiązań: 5 podstawowych reguł dla wszystkich użytkowników oraz dekalog dla operatorów hulajnóg elektrycznych na wynajem.

Dziś startuje tydzień bezpieczeństwa ruchu drogowego ONZ, którego celem jest silne przywództwo na rzecz zmian. Tymczasem w Polsce rośnie liczba ofiar, a większośc polityków ignoruje problem.

Przyszła wiosna, coraz więcej osób wsiadło na rowery. Bardzo nas cieszy, że rowerzystów jest z roku na rok co raz więcej, dlatego też przypominamy, jak jechać zgodnie z przepisami, jeśli nie ma drogi dla rowerów.

Jak informuje dzisiejsza “Rzeczpospolita” na początku lutego posłowie, przy poparciu MSWiA i Policji, po raz kolejny zamrozili projekt nowelizacji przepisów dający pieszym bezwzględne pierwszeństwo na przejściach.

Miasto Jest Nasze oraz Piesza Masa Krytyczna walczą o wprowadzenie do polskiego prawa bezwzględnego pierwszeństwa dla pieszych. Spotkanie przedstawicieli MJN z Rzecznikiem Praw Obywatelskich Adamem Bodnarem zaowocowało skierowaniem w tej sprawie wystąpienia Rzecznika do Ministra Infrastruktury.

Prokuratura postawiła zarzut sprowadzenia bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym kierowcy BMW, który wjechał w pieszych czekających na przystanku przy trasie W-Z. To cud, że nikt nie zginął

“Jako kierowca już płacę za drogi, więc mam jeszcze płacić za parkowanie?” – tak często wygląda argumentacja przeciwników płatnego parkowania w Warszawie i innych miastach. A jak jest naprawdę?

Choć wypadków jest coraz mniej, rośnie liczba potrąceń na przejściach dla pieszych – głównie z winy kierowców. Dlatego RPO wystąpił o zmianę w przepisach ruchu drogowego – pieszy ma mieć pierwszeństwo zanim jeszcze wkroczy na przejście. [OKO.press]