Wiedeń zdobył pierwsze miejsce w rankingu miast o najwyższym komforcie życia. Wygrana to zasługa m.in. sprawnego transportu publicznego i rozwiniętego budownictwa komunalnego.

Nieraz drogi dla rowerów zaczynają się i kończą dosłownie w polu. Zazwyczaj nie dostajemy odpowiedzi, dlaczego tak się dzieje. Często jest to spowodowane brakiem całościowej wizji infrastruktury rowerowej w mieście. Ale czy można temu zaradzić? Jak najbardziej jest to możliwe.

Zobaczcie, jakie pomysły przygotowaliśmy dla poszczególnych dzielnic.

Dziś przedstawiliśmy nasze propozycje regulacji hulajnóg elektrycznych. Bezpieczeństwo mieszkańców Warszawy jest dla nas najważniejsze. Operatorzy powinni wreszcie wziąć odpowiedzialność za koszty społeczne swojej działalności oraz zacząć płacić za użytkowanie przestrzeni miejskiej.

Przeciętny Polak wytwarza rocznie ponad 300 kg odpadów komunalnych ⚠️⚠️

Czy jest się przypisanym do jednego autobusu? Na jakie pytanie najczęściej musi odpowiadać kierowca? Co zrobić, by móc wozić warszawiaków? Czy im dłuższy autobus, tym trudniej się go prowadzi? Przedstawiamy dziś pierwszą część wywiadu, w którym znajdziecie odpowiedzi na te pytania

Miasto Jest Nasze proponuje rozwiązanie problemu ruchu samochodowego na Starym i Nowym Mieście. Dość cwaniactwa i rozjeżdżania dawnego centrum Warszawy.

Coraz częściej ostatnio mówi się o tym, że sadząc i chroniąc lasy, uratujemy się przed katastrofą klimatyczną. Ale czy na pewno?

Już za trzy tygodnie odbędzie się kolejny przemarsz w obronie praw, bezpieczeńtwa i wygody pieszych w Warszawie.

Choć miasta w krajach rozwijających rozrastają się na ogół w sposób niekontrolowany, można też znaleźć przykłady – takie jak indyjski Ahmadabad, które mogłyby być wzorem dla Warszawy.

Malutka działka o powierzchni ok. 1,5 m2 (!!!) będąca własnością Miasta Stołecznego Warszawy jest obecnie bezumownie we władaniu “ROD Saska Kępa – Bora Komorowskiego 62”, który nielegalnie postawił tam płot i odgrodził mieszkańcom osiedla Saska 3 dojście od ul. Afrykańskiej.