Czy wielka dziura w samym środku miasta i przecięcie na pół jego centralnej części to sensowne zagospodarowanie przestrzeni? Zdaniem PKP niestety tak – aktualne założenia remontu linii średnicowej nie przewidują dostosowania tunelu do zabudowy na odcinku od Ronda Dmowskiego do Towarowej.

Nasz apel o realizację nowych przystanków na linii średnicowej zrealizowany!

Cieszymy się, że PKP realizuje postulaty ruchu Miasto Jest Nasze.

Codziennie do Warszawy wjeżdża ponad pół miliona pojazdów, powodując korki i zanieczyszczenie powietrza. Możemy ograniczyć liczbę samochodów szturmujących stolicę, jednak oferta Kolei Mazowieckich musi stać się realną alternatywą dla transportu indywidualnego.

Nowym prezesem Szybkiej Kolei Miejskiej został Alan Beroud, 34-latek bez żadnego doświadczenia w kolejnictwie. Wątpliwości wzbudza fakt, że ojciec młodego prezesa oraz wiceprezydent Robert Soszyński są znajomymi.

Kolejarze z kilku spółek kolejowych z PKP PLK na czele zafundowali mieszkańcom Rembertowa i Wesołej dwutygodniowe kłopoty. Ślimacząca się banalna naprawa torów przyniosła ogromny tłok w pociągach i opóźnienia.

Spółka PKP PLK odpowiedzialna za rozkład jazdy nie dała rady umieścić aktualnego rozkładu na przystanku PKP Wesoła. Pomogliśmy.

Proponujemy, by przy dynamicznie rozwijających się alejach Jerozolimskich, Odolanach i Kamionku powstały dwie nowe stacje kolejowe: Warszawa Podskarbińska i Warszawa Odolany, które będą jednocześnie służyć jako węzły przesiadkowe dla różnych linii SKM i KM.

Proponujemy, aby podczas zbliżającego się zamknięcia i kapitalnego remontu linii średnicowej przedłużono perony stacji Stadion w kierunku ul. Targowej oraz zbudowano nowy przystanek WKD Warszawa Niemcewicza.

Linia średnicowa przejdzie kapitalny remont. Taka okazja zdarza się raz na kilkadziesiąt lat. Nie chcemy jej zmarnować, dlatego postulujemy budowę brakującej podziemnej stacji kolejowej między Centrum i Powiślem.