Warszawa z perspektywy osoby poruszającej się na piechotę jest dość trudnym miastem – borykamy się z zastawianymi nielegalnie przez auta, czy też za wąskimi chodnikami, doskwiera też brak przejść dla pieszych w miejscach, które aż się proszą o to, by je wyznaczyć. I na Mokotowie nie brakuje takich przypadków (przypomnijmy, że przy okazji budowy metra zlikwidowano część przejść, m.in. w Al. Niepodległości).

Przeciskanie się między samochodami na przejściu sugerowanym czy też, zamiast pokonywać jedne podwójne światła – zakreślamy szlakiem odwróconą literkę U, czekając na trzech zmianach świateł; nadrabianie paruset metrów do najbliższego przejścia, by po jego przekroczeniu iść tą samą linią, tylko po drugiej stronie ulicy czy „zamiana w kreta” przy korzystaniu z przejścia podziemnego…- kto z nas tego nie zna?

Takie „drobnostki” potrafią zmęczyć, zniechęcić i uprzykrzyć codzienność. Zwłaszcza, jeśli nasz szlak pokonujemy przy głośnej arterii, przy której narażeni jesteśmy na hałas i większą ilość wdychanych spalin (a w letnie miesiące upał wyjątkowo doskwiera na ulicach pozbawionych zieleni).

Na poniższej mapie umieściliśmy znaczniki w miejscach, w których jest potrzebne wytyczenie i oznakowanie legalnych przejść, które poprawią bezpieczeństwo i komfort poruszania się pieszych po dzielnicy (kładka spełnia tylko jeden z tych warunków, jednak jest to rozwiązanie nieefektywne ze względu na często niedziałające windy). Mamy nadzieję, że do tej mapy nie tylko dodamy kolejne żółte pinezki uzupełniające, ale również sukcesywnie będziemy mogli niektóre z nich usuwać – wraz z rozwiązaniem problemów, na które wskazujemy.

Czy zajmujemy się tylko narzekaniem? Oczywiście nie! Będziemy aktywnie działać, by spacerowanie po Mokotowie mogło być większą przyjemnością. Nasza radna Melania Łuczak właśnie złożyła interpelację, w której upomina się o przejścia w tych punktach:

• ul. Łowicka: dojście do Centrum Łowicka od strony ul. Dąbrowskiego (przy rondzie Jasienicy);

• ul. Wołoska – na wysokości ul. Kulskiego brakuje przejścia w kierunku południowym (bliżej szpitala MSWiA);

• ul. Narbutta – na wysokości ul. św. Szczepana;

• ul. Malczewskiego/ Wejnerta i ul. Malczewskiego/ Pilickiej: remontowano ostatnio całą ul. Malczewskiego, ale nie zrobiono pasów przy ww. skrzyżowaniach.

• ul Chełmska – skrzyżowanie z Sielecką (po stronie kościoła, wschód);

• ul. Dolna – skrzyżowanie z Piaseczyńską (po stronie Biedronki);

• ul. Beethovena – skrzyżowanie z ul. Bobrowiecką (po stronie wschodniej);

• ul. Bukowińska – skrzyżowanie z ul. Pejzażową (od strony południowej);

• ul. Bukowińska – skrzyżowanie z wjazdem do posesji nr 10 (są tam światła, nie ma przejścia);

• al. Wilanowska – skrzyżowanie z ul. Bukowińską (od strony wschodniej);

• ul. Puławska – skrzyżowanie z ul. Domaniewską (od strony północnej);

• przejście na ul. Puławskiej na osi Pałacu Szustra (na wysokości ul. Różanej);

• ul. Grażyny przy skrzyżowaniu z ul. Olesińską;

• ul. Samochodowa – najlepiej w połowie. Ul. Samochodowa jest skrótem dla pieszych łączącą Galerię Mokotów i osiedla przy Woronicza; 

• ul. Garażowa – przejście dla pieszych jest tylko na początku i na końcu ulicy. Na tej ulicy znajduje się duży sieciowy sklep spożywczy oraz inne mniejsze sklepy / knajpy. Mieszkańcy parkują po jednej i po drugiej stronie, więc ruch jest spory. Dodatkowo ulica jest słabo oświetlona po zmroku;

• ul. Joliot Curie / Bukietowa – w tym miejscu jest mocno natężony ruch pieszy, szczególnie w godzinach porannych w drodze do przedszkola nr 199 i liceum nr XLIX. Rodzice i dzieci przedzierają się między samochodami w momencie największego natężenia ruchu;

• ul. Joliot Curie / Kolberga – uczęszczane miejsce, przy sieciowym sklepie spożywczym i przystanku autobusowym, bardzo duży ruch pieszy;
• ul. Czerniakowska / Bartycka (w zamian za kładkę oraz po drugiej stronie skrzyżowania);
• ul. Czerniakowska na wys. adresu 127 (w zamian za kładkę);
• ul. Czerniakowska / Chełmska – po północnej stronie skrzyżowania, wydłużone dojście m.in. do przystanku);
•  ul. Powsińska / Limanowskiego – w zamian za kładkę oraz po drugiej stronie skrzyżowania. Obecnie poruszanie się tutaj jest bardzo utrudnione.

 

Wierzymy, że wywalczymy lepszy los dla tych, którzy poruszają się po dzielnicy ‘z buta’ – czyli najzdrowszym i najbardziej ekonomicznym sposobem.

 

 MAPA Z BRAKUJĄCYMI PRZEJŚCIAMI: LINK