Otwarta w 1934 roku linia średnicowa łącząca dworce Warszawa Wschodnia i Zachodnia była wówczas bardzo nowoczesnym rozwiązaniem. Dziś po prawie 100 latach wymaga ona pewnych przekształceń by mogła lepiej służyć mieszkańcom Warszawy i jej aglomeracji.

Niestety PKP podchodzi do modernizacji Linii Średnicowej w sposób bardzo zachowawczy i nie chce realizować przedsięwzięć, które byłyby wprawdzie wymagające, ale znacząco poprawiłyby dostęp do samej linii oraz możliwość łączenia podróży koleją z innymi środkami transportu.

NASZA PROPOZYCJA:

Stacja Warszawa Bracka/de Gaulle’a – „Śródmieście-bis” – to najbardziej oczekiwana stacja w Warszawie, co pokazuje analiza przygotowana na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w 2007 roku. Ze stacji Warszawa Bracka/de Gaulle’a korzystałoby tyle pasażerów co ze stacji Warszawa Śródmieście. Nie ma się co dziwić tuż obok jest zagłębie miejsc pracy w ministerstwach, BGK, ARP, NBP, GPW, Nowy Świat, pl. Trzech Krzyży, Chmielna, przystanki autobusowe i tramwajowe. Budowa tej stacji była nawet wpisana w Studium Zagospodarowania Przestrzennego (SUiKZP).

Jej budowa jest dość dużym wyzwaniem technicznym. Najlepszą lokalizacją dla stacji Warszawa Bracka/de Gaulle’a jest odcinek al. Jerozolimskich między ulicami Bracką i Nowy Świat. Można także rozważyć budowę stacji na wschód o ul. Nowy Świat, przed dawnym Domem Partii. Jest tam więcej miejsca, a dostępność stacji byłaby porównywalna z wariantem między Bracką a Nowym Światem.

Co istotne, budowie stacji Warszawa Bracka/de Gaulle’a musi towarzyszyć przesunięcie stacji Warszawa Powiśle, gdyż stacje te byłyby zbyt blisko siebie. Jest to stacja bardzo ciekawa architektonicznie, także ze względu na wkomponowanie w Skarpę Warszawską. Niestety jej lokalizacja mimo, że malownicza to jest jednak mało funkcjonalna. Stacja nie łączy się z innymi środkami transportu zbiorowego. Jest też położona na obrzeżach zarówno osiedla Powiśle jak i rejonu ulicy Nowy Świat. Najlepszą lokalizacją dla stacji Warszawa Powiśle byłby rejon pomiędzy ulicami Solec i Wybrzeże Kościuszkowskie. Wówczas stacja obsługiwałby nabrzeża Wisły oraz główną ulicę Powiśla – Solec, a także funkcje położone na tym osiedlu np. Teatr Ateneum czy Szpital na Solcu.

Po wybudowaniu nowej stacji przy Nowym Świecie na obszarze Śródmieścia stacje na Linii Średnicowej byłby rozmieszczone co 700-800 m. Zapewniłoby to bardzo dobrą obsługę transportową tej dzielnicy. Ponadto wybudowanie stacji Warszawa Bracka/de Gaulle’a częściowo odciążyłoby najbardziej obleganą warszawską stację, czyli Warszawę Śródmieście, co również pokazuje analiza przygotowana na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w 2007 roku.

Taka okazja jak remont linii średnicowej zdarza się raz na pół wieku. Nie można jej zmarnować. Dlatego apelujemy do prezydenta Rafała Trzaskowskiego i prezesa Ireneusza Merchela o podjęcie działań prowadzących do kompleksowej modernizacji linii średnicowej przez PKP PLK zgodnie z potrzebami miasta wraz z budową stacji Warszawa Bracka/de Gaulle’a, która stanie się częścią kolejnego ważnego węzła przesiadkowego w Śródmieściu.

Koszt budowy stacji Warszawa Bracka szacujemy na 200-300 milionów zł.