W ubiegłym tygodniu Prezydent Rafał Trzaskowski poinformował, że w pakiecie korekt do Wieloletniej Prognozy Finansowej i budżetu miasta znajdzie się ponad 40 milionów  na badania geologiczne przygotowawcze do budowy fragmentu III linii metra: od Stadionu Narodowego do Gocławia. 

Jako Miasto Jest Nasze jesteśmy zwolennikami sensownej rozbudowy metra w Warszawie. Nie rozumiemy jednak, czemu przy tak ogromnym kryzysie finansów samorządu, cięciach w inwestycjach, właśnie teraz Prezydent Rafał Trzaskowski uznał za najbardziej priorytetową inwestycję w III linię metra, której trasa w przedstawionym kształcie oceniana jest przez wszystkich ekspertów jako fatalna.

Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski zasugerował, że miasto rozważa rezygnację z tramwaju na Gocław, priorytetem dla miasta ma być bowiem budowa trzeciej linii metra. To fatalne wieści dla prawej strony Warszawy.

Pośpiech w planowaniu dodatkowych stacji na pierwszej linii metra może się na nas za kilka lat zemścić.

Ty wiesz co my robimy tymi bramkami? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie – mówimy – to jest nasze, przez nas wykonane, i to nie jest nasze ostatnie słowo! Na temat bramek można by długo ironizować, ale zastanówmy się na serio – ile one kosztują, a jaki jest z nich pożytek?

Przy wejściach na stacje metra zainstalowano nowe zbędne bramki wejściowe. Ratusz marnuje publiczne pieniędze.

Na dwa i pół roku zamknięto główne ulice na Bródnie w związku budową drugiej linii metra. Tym razem ZTM nie zapomniał wyznaczyć buspasów [MAPA].

Publikujemy kolejne analizy potwierdzające, że forsowany dotychczas przez ratusz przebieg planowanej linii metra na Gocław przez stację Stadion, Kamionek i Grochów jest bez sensu. Bez porzucenia planów metra przez stację Stadion dojazd na Pragę-Południe nie będzie ani szybki, ani wygodny.

Wyniki analiz firmy Multiconsult wskazują, że proponowany przez Miasto Jest Nasze przebieg trzeciej linii metra cieszyłby się dużą popularnością pasażerów.

Jesteśmy zwolennikami zaplanowania metra na Pragę-Południe, ale uważamy, że trzeba odejść od pomysłu łączenia tej linii na siłę ze stacją Stadion Narodowy.