Czy Strefa Czystego Transportu w proponowanym przez ratusz kształcie to dobry pomysł? Mimo pewnych wątpliwości, uważamy, że tak.

W Rzeszowie toczy się walka, która jest symptomem ogólnopolskiej choroby: dominacji samochodu w planowaniu przestrzennym miast. Sprawa budowy wiaduktu Wyspiańskiego-Hoffmanowej to nie tylko lokalny absurd, ale koszmar, który mógłby się spełnić w dowolnym miejscu.

Pierwsza Masa Krytyczna na Ochocie przejdzie ulicami Raszyńską i Filtrową do Placu Narutowicza, skręci w ulicę Grójecką i podążając Wawelską, zakończy przemarsz przy Pomniku Lotnika. Na każdym przystanku wskażemy utrudnienia charakterystyczne dla danego miejsca, ale wszystkie sprowadzające się do tego, że: pieszym na Ochocie nie jest łatwo, nie jest przyjemnie, a przede wszystkim – nie jest bezpiecznie

Zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego u znajomego jest zawsze zimno, pomimo że grzejniki są gorące? Próbowałeś kiedyś zrozumieć logikę rachunków za ogrzewanie? Zdarzyło Ci się liczyć na łagodną zimę, bo surowa oznaczałaby długi lub zapalenie płuc?  

Nazbyt często slogan władz miasta – „Warszawa dla wszystkich”, oznacza zestaw działań skupionych wokół ścisłego Śródmieścia, które nie stanowią spójnych, ogólnomiejskich rozwiązań. Warszawa to nie tylko Plac Defilad czy Zbawiciela, a jedynymi uczestnikami ruchu nie są kierowcy samochodów. Najwyższy czas to uwzględnić.

Minął rok od wydania naszego raportu „Dzika logistyka miejska”. Co zrobiło miasto? Niewiele, żeby nie powiedzieć – NIC.

Z dnia na dzień lokale usługowo-handlowe przy głównych ulicach Warszawy znikają a w ich miejsce wprowadzają się “dark stores” – tajemnicze magazyny z witrynami zaklejonymi na podobieństwo salonów  gier.

Analizując kwestie wizualne każdego obiektu w przestrzeni miejskiej, przede wszystkim musimy się zastanowić nad tym, jak te obiekty wpisują się w otaczającą je przestrzeń. Ponadto ważnym jest to jakie konsekwencje ma użytkowanie tych obiektów.

Kiedy ostatnio robiliście zakupy ubraniowe na ulicy handlowej? Jeśli mieszkacie w Polsce, to prawdopodobnie dawno temu, bo ulice handlowe są u nas gatunkiem rzadkim, zagrożonym wymarciem. Pandemia to najlepszy moment, żeby wreszcie przywrócić je miastu.

E-handel to wielkie ułatwienie, ale nie ma nic za darmo. Ten model ma wiele ukrytych kosztów, za które wszyscy płacimy. Co zrobić, by się przed tym uchronić? Jak sprawić, by e-commerce był bardziej przyjazny dla miast?

Weź udział w naszej akcji  #MikołajDlaKuriera!