Gdzie wyznaczyć tymczasowe pasy dla rowerów? Petycja do prezydenta

Robert Soszyński  Rowery  29 kwietnia 2020

Już nie tylko Berlin, Wiedeń, Mediolan czy Budapeszt wyznaczyły tymczasowe jezdnie dla rowerów, żeby zapewnić bezpieczny indywidualny transport mieszkańcom. Podobne plany ma już Kraków i Poznań. Prezydent Trzaskowski domagał się od rządzących uruchomienia rowerów miejskich, niestety zapomniał, że sam ma wpływ na infrastrukturę rowerową w Warszawie. Podpowiadamy co i gdzie może zrobić.

Gdzie wyznaczyć tymczasowe pasy dla rowerów? Petycja do prezydenta

 

Petycję podpiszecie 👉 tutaj

 

Treść petycji

Petycja o wyznaczenie tymczasowych pasów dla rowerów

Ruch samochodowy w Warszawie jest zauważalnie mniejszy. Wg pomiarów ZDM na rondzie Dmowskiego ruch zmalał o połowę! O ile na ulicach zrobiło się luźniej to  kierowcy nie jeżdżą bezpieczniej – wręcz przeciwnie, pomimo spadku liczby wypadków stały się one groźniejsze w skutkach. Jednocześnie ograniczone możliwości przewozowe komunikacji miejskiej połączone z wymogiem zachowania fizycznego dystansu powodują, że rower staje się coraz lepszym narzędziem do przemieszczania się. Dostrzegając to Berlin wyznaczył na jezdniach dodatkowe tymczasowe pasy rowerowe, aby ułatwić mieszkankom i mieszkańcom Berlina bezpieczne dojazdy do pracy. Podobne działania podejmują władze Barcelony, Wiednia, Helsinek, Paryża, Walencji, Budapesztu oraz 1,4 milionowego Milanu, który zapowiedział wyznaczenie latem pasów rowerowych na 35 km ulic. Potrzebę zmiany w podejściu do wcześniejszych założeń tworzenia udogodnień dla pieszych, ale również rowerzystów zauważają jednocześnie polskie miasta jak np. Poznań czy Kraków, który zapowiedział wyznaczenie 7 km dróg rowerowych kosztem miejsca dla samochodów.

Choć pasy dla rowerów nadal są mało popularne w Warszawie mając udział na poziomie niecałych 7% (44 km) ze wszystkich typów tras, to są najlepszym rozwiązaniem dla rowerzystek i rowerzystów. Radykalnie poprawiają ich bezpieczeństwo, zapewniają płynność ruchu, a jednocześnie oddzielają ruch rowerowy od pieszego i samochodowego. Dzięki pasom rowerowym rower staje się normalnym narzędziem przemieszczania po mieście, a nie wyłącznie narzędziem rekreacji.

Mając na uwadze wciąż występujące duże braki w infrastrukturze rowerowej na kilku głównych ulicach Warszawy, szczególnie istotnych do sprawnego przemieszczania się po mieście, wnosimy o jak najszybsze wyznaczenie 20-34 kilometrów tymczasowych pasów dla rowerów na trzecim bądź drugim pasie jezdni ulic (ew. na pewnych odcinkach dopuszczenie ruchu rowerów na buspasie) zgodnie z poniższymi propozycjami:

Tabela 1. Na trzecim pasie jezdni – razem około 20 km

Lp. Ulica Odcinek Obustronne*
1 Marszałkowska Elektoralna – Królewska Nie
Świętokrzyska – Widok Tak
2 al. Solidarności Młynarska – Orla Tak
3 al. Niepodległości – Chałubińskiego Nowogrodzka – pole Mokotowskie Tak
4 Puławska Dolna – Goworka Tak
5 Grójecka Banacha – pl. Zawiszy Tak
6 Grochowska rondo Wiatraczna – Czapelska Nie
Czapelska – Jubilerska Tak
Jubilerska – Jordanowska Nie
7 al. Stanów Zjednoczonych Grenadierów – rondo Wiatraczna Tak
8 Targowa Wileńska – al. Zieleniecka Nie

Tabela 2. Na drugim pasie jezdni – razem około 14 km

Lp. Ulica Odcinek Obustronne*
1 Mickiewicza pl. Wilsona – rondo Ruda Tak
2 Popiełuszki al. Wojska Polskiego – Słowackiego Tak
3 Al. Jerozolimskie – most Poniatowskiego – al. Waszyngtona rondo de Gaulle’a – rondo Wiatraczna Tak

*Tak – obustronne pasy rowerowe, Nie – pas rowerowy zgodnie z kierunkiem odcinka ulicy

Ponadto postulujemy wyznaczenie tymczasowej drogi rowerowej przy budynku poczty na ul. Towarowej miejscowo zwężając jezdnię o trzeci pas ruchu. W tym kuriozalnym miejscu rowerzystom sugerowano dotychczas przeprowadzenie roweru.

Nowe pasy ułatwią bezpieczny dojazd do pracy osobom, które nie mogą pracować zdalnie a mają możliwość wyboru poruszania się rowerem zamiast komunikacji miejskiej. Bez wprowadzenia zmian polegających na ułatwieniach dla rowerzystów na ulicach miasta wiele osób wybierze samochód co będzie zabójcze nie tylko dla Warszawy ale też dla lokalnej gospodarki i dla naszego zdrowia. Stolica Polski poza działaniem na rzecz zniesienia zakazu korzystania z rowerów publicznych powinna podjąć również działania, do których ma podstawy prawne.

Załączniki:
1. Mapa propozycji tymczasowych pasów dla rowerów w Warszawie – https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=pl&mid=1mMiRiYqZf9wSBsoIBuyT7ie1f7GDFB7K 26.04.2020

 

Udostępnij