Wiceprezydent  Jarosław Jóźwiak potwierdził także, iż równolegle z prowadzonymi konsultacjami dalej (kosztem 6 mln złotych) będą trwać prace nad aktualizacją obecnego projektu. Miasto chce otrzymać zezwolenie na realizację inwestycji już pod koniec lipca 2016. Konsultacje konsultacjami, ale projekt musi być, i to szybko!

Jeśli chodzi o inne zapowiedzi, które padały ze strony urzędników, to nasze zaniepokojenie wzbudziły następujące punkty:

• Zmniejszenie skali inwestycji możliwe tylko na Żoliborzu. Na Pradze i Targówku Ratusz nie dopuszcza większych zmian w projekcie. Nie od dziś wiadomo, że dzielnice prawo- i lewobrzeżne nie są w Warszawie traktowane na równi.
• Nie zostanie zachowany jedyny teren zielony na Śliwicach. Obietnice urzędników ZMID, iż „mimo tego postarają się ograniczyć ingerencję w ten teren”, ciężko traktować poważnie.
• Ograniczenie hałasu ma zostać uzyskane głównie poprzez zastosowanie cichego asfaltu, a nie ograniczenie i uspokojenie ruchu. Jak taki asfalt sprawdza się, gdy położy się go na przeskalowanej jezdni, mogliśmy się przekonać na niedawno poszerzonej Wołoskiej.
• Brak konkretów w sprawie planów miejscowych. Obietnice, że prace „wkrótce się rozpoczną” to trochę za mało.
• Brak priorytetu dla tramwaju. Szef miejskiego Biura Drogownictwa stwierdził, że projekt już teraz priorytetyzuje tramwaje, gdyż przecież… przewiduje torowisko tramwajowe.

Kolejne spotkanie przewidywane jest pod koniec stycznia. Zaprezentowane zostaną wyniki z badania opinii społecznej. Czekamy z niecierpliwością i już teraz przyjmujemy zakłady.

Relację z wczorajszego spotkania zamieścił także TVN Warszawa: http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,dojazd-do-mostu…

W nagłówku: wizualizacja Mostu Krasińskiego.